六、经营资质：我国目前的法律法规对汽车产业链中的关键环节实行的是准入管理，如整车制造、旧车交易、汽车报废拆解、汽车修理等环节的经营资格采取的是审批制。汽车改装(精装)作为一种新兴的市场业态，是否属于特殊行业还没有明确的定论，其难点在于我国的行业代码中是并未列入“汽车改装”，也就是说“汽车改装”在中国还不能称之为具有法定意义的行业。但从实际市场情况来看，汽车改装(精装)既涉及装饰项目，也包含着加装设备、换装配件等修理业务的内容，同时，汽车改装(精装)所使用的零部件、技术、研发等又自成体系，具有相对独立性。
因此，从我国对公众产品的管理角度来看，汽车改装(精装)市场实行分级管理是最有可能的政策思路，涉及法规中对整车强制性标准进行改动的项目必须取得安全认证；涉及部件换装的部分应符合法规中针对零部件的技术标准；而对于不涉及强制认证范围的精装项目则由行业组织以自律方式进行市场化制约。
另外，汽车改装(精装)领域的从业人员也应加强培训、认证及资格管理。
七、售后服务：汽车改装(精装)关联着产品品质及技术服务品质一软一硬两项指标，因此，明确售后服务的主体非常重要。本着谁销售、谁负责的服务原则，应尽快建立行业售后服务公约，并细化售后服务的具体内容及责任界定标准，这不但有利于减少经营纠纷，同时也有助于提高市场认可度及树立行业公信力。
综而述之，我国的汽车改装市场将在三至五年内进入一个快速增长期，从产业发展的角度来看，汽车改装(精装)将成为产业链的增值环节，并在扩大产业概念、提高产业辐射、拉动产业经济上下游的成长具有积极的作用；从社会进步的角度来看，汽车改装(精装)是消费文明、个性文化以及生活观多元化的具体体现。因而，它具有着提高社会效益与经济效益的双重地位。但应该注意的是，完全照搬国外的经验、观念与作法并非能适合我国的国情，在借鉴、学习的基础上求得创新与发展也许才是我们需要树立的科学观念。
新闻出处：汽配商务网
新闻作者：本站记者
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