世行报告指出：依靠燃油税支持公路维护支出，油价将比去年中期高30％
日前，财政部发布报告称，今年我国将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。消息一出，让十年来几度浮沉的“费改税”再度浮出水面，成为热议话题。
由于出台时间得到初步确认，因此，“费改税”后的油价问题格外令人关注。有消息称，燃油税开征后，油价将比2006年中期油价高30％。此外，高50%、100%、甚至300%的说法也有存在。那么，到底燃油税后的价格会是多少？
说法：上涨30%
就在财政部发布此消息前不久，世界银行公布其针对中国高速公路的最新研究报告，其中指出如果中国政府决定依靠燃油税来支持各种公路维护支出，燃油税后价格将比2006年中期油价高30％。
此后，国家税务总局相关人士在受访时称，实行“费改税”后，养路费、客运附加费等相关行政事业性收费将同时停止，但部分贷款修建的高速公路收费不一定会取消。
基于以上原因，有业内人士认为，燃油税开征初期，主要用于弥补各种公路的养护支出。因此，税后油价上调30%比较现实。
另一方面，根据海南长期开征燃油附加费的经验，税后油价上调30%的方案比较可行，也接近海南目前的燃油定价。
据了解，海南自1994年起将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”，征收燃油附加费。其现行汽油车燃油附加费的征收标准为1.42元／升(不计标号)，柴油车燃油附加费征收标准为每月390元／辆。
油价上调30% 谁将受益
记者算了一笔账：以武汉市场93号汽油现行价格4.7元/升为基准，上涨30%，约1.4元/升。通常私家车行驶一年约为1.8万公里。再将每年30元的车船使用税和980元的养路费分解到1.8万公里之中，那么，每公里油耗在7升左右的经济型车，不会受到油价上调的影响；油耗更低则受益，越高则要支出更多的费用。
当然，这个便准的基数常常是存在变动的，如果行驶里程少，那么即使油耗稍高的车型也可能从中受益。
武汉车主反应不一
带着油价上调30%的可能，记者随机采访了部分武汉车主，多数人乍听“油涨价”都表示了反对，但也有部分较为理性的车主对此表示理解。
在汉口新华路，标致307车主刘先生告诉记者：他的车每百公里大概耗11升油，每年平均要行驶1万8至2万公里。在这个基础上计算，扣除1300元的路桥费和车船使用税后，他仍然要多支出约2000元/年。
不过刘先生同时认为，目前的养路费制度也不合理，“我买部车放在家里不用，费还是一样得交，显然不合理。”刘先生觉得，最好的结果是，“费改税”后油价上调30%，同时高速公路收费停止，也就是推广海南的经验。
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