● 东风出手一石两鸟

近日，有财经媒体报道称，目前哈飞汽车的主管单位——中航科工和东风汽车公司正在北京进行谈判，东风计划出资20亿元人民币，参股哈飞汽车。据悉，东风与中航科工有意采取战略合作的形式，至少参股50％以上入主哈飞汽车。当记者将此消息向哈飞汽车党委工作部副部长张抗洪求证时，他表示，目前在他这个层面还没有得到任何确切消息，不便发表评论。

『东风与中航科工有意采取战略合作的形式，至少参股50％以上入主哈飞汽车』

　　12月8日，在东风悦达起亚第二工厂的投产仪式上，记者见到了东风汽车公司副总经理周文杰，对于本报记者直截了当的提问，周文杰表示，目前还没有消息可以公开，但他又说：“现在大家都看到了新一轮的汽车重组已经开始，在这个时候，一切都是有可能的。”这个回答给人留下了丰富的想象空间。一位业内资深人士认为，东风入主哈飞是完全有可能的，这是对双方都有利的事情。

　　今年9月份，东风公司正式公布了自主品牌乘用车的发展计划，成立东风汽车乘用车公司，新基地落户武汉经济开发区。该生产基地分两期建设，第一期工程将于明年完工，拥有16万台汽车的年产能力，首款产品将于2009年初下线。随后，东风汽车又传出消息，它从其合资子公司东风日产手中又购买了一条位于襄樊的原来生产蓝鸟的生产线，其意图显然也是要用它来生产自主品牌的轿车。

『东风入主哈飞之后实力将可以和一汽集团相抗衡』

　　但是这些计划都有些远水解不了近渴。根据东风的各项事业计划，自主品牌轿车将是“十一五”期间最核心的工作之一，到2010年，东风乘用车的销量要提升到135万辆，其中自主品牌车的销量要提升到72万辆。这个任务靠现在才开工的东风乘用车基地显然难以完成，而收购哈飞，则是一条捷径。

　　哈飞目前的销售业绩虽然有些下滑，但是它在自主品牌建设方面已经取得相当不错的成绩，哈飞的松花江微型车仍占据很大的市场份额，在乘用车方面经过与意大利平尼法瑞纳公司的合作，已经开发出哈飞赛马、路宝、赛豹等车型，并在哈尔滨和深圳建成两大生产基地。今年前10个月，哈飞汽车的销量达24.2万辆，在国内汽车集团中列第九位。东风入主哈飞，不仅在总销量上可以超过上汽，直逼一汽，而且自主品牌方面立刻有了强大的实力军团，完全可以和一汽和上汽抗衡。而另一个不言而喻的目的，则是教训一下正在蠢蠢欲动想和哈飞进行合作的老伙伴——标致雪铁龙。
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